奥迪奔驰宝马车系汽车电脑维修图集 核心提示：随着电子技术，尤其是大规模集成电路技术的不断发展，同时对安全、节能、环保等要求的不断提升，汽车电子控制系统日趋复杂。被汽车维修工称为汽车电脑的电子控制单元在汽车上也开始大量涌现，因各系统电脑间通信的需要

随着电子技术特别是大规模集成电路技术的不断发展，以及安全、节能、环保要求的不断提高，汽车电子控制系统变得越来越复杂。 被汽车维修人员称为“汽车电脑”的电子控制单元也开始大量出现在汽车上。 由于各系统中计算机之间通信的需要，车联网通信技术也相应发展起来。 各单元通过数据总线进行通讯，共享零位，如共享各种输入信号。 这些技术的发展对汽车维修的检测和诊断提出了挑战。

20世纪50年代，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是汽车电子技术发展的雏形； 20世纪60年代初，硅整流交流发电机和晶体管调节器被用于汽车； 在世界范围内，开始使用晶体管稳压器和晶体管点火装置； 20世纪70年代末，电子工业取得长足进步，特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模电路。 牛汉先的模块化集成电路技术取得了长足的进步。

20世纪90年代，汽车电子技术发展进入第三阶段，这是对汽车工业发展最有价值、贡献最大的阶段。 磁铁的小型化、超高效率电机以及集成化绕线除负电路，为汽车的集中控制奠定了坚实的基础。

目前，汽车电子技术已发展到第四阶段，包括电子技术基础（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等，综合技术的大型体系正在形成。相对稳定，有些汽车的电子控制装置已经占到整车成本的1/3。 例如，宝马750i全车使用了30多台计算机。 精密化、电子化程度是否已成为衡量一辆汽车水平高低的重要指标。

微型计算机（微控制器）是电子控制单元（ECU）的核心，负责指挥其他设备的工作。 目前汽车上使用的微控制器主要是通用单片机和抗干扰、抗振动能力强的专用单片机。 抗干扰性能强，能适应汽车振动等恶劣工作环境。 有些汽车从单机控制（即一台微机控制一项，如控制点火）发展到集中控制，汽车的集中控制也从原来的多台计算机通讯过渡到网络化管理。

鉴于大多数汽车维修人员对汽车电脑及维修技术尚不熟悉，汽车维修技术人员也期待着相关技术书籍的出版，以增强维修技术对汽车维修技术的适应能力。汽车电子技术的发展。 ，提高电控系统个人维护水平。 为此，继《汽车电脑维修教程》出版后，我们策划编辑了《汽车电脑维修图集系列》系列图书。 相信对读者的技术提升和工作参考都有很大的帮助。

《汽车电脑维修图集系列》按品牌和器件分类，以电控系统为核心，综合应用传感器和执行器、电路原理和维修测试数据等，对进口、国产车型进行各系列。 对川茶的起源和起源进行了全面的系统分类和综合比较。

编者水平有限，书中不一致和错漏之处在所难免。 如果不能自控，希望读者指正。

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